"L'Air Sarko One" épinglé par le Canard

Le nouvel avion présidentiel, un A330-200 baptisé "Air Sarko One", devrait être mis en service fin d'octobre

"L'aménagement technique est pratiquement terminé. Reste l'aménagement politique. En ces temps d'austérité, Sarko cherche à faire passer ce coûteux caprice", écrit mercredi le Canard Enchaîné qui chiffre l'opération à "176 millions d'euros".

En cause notamment, l'installation d'une baignoire-sabot voulue par le chef de l'Etat, selon l'hebdomadaire.

Une information ni confirmée, ni infirmée par le porte-parole du gouvernement, Luc Chatel. Interrogé lors de son compte-rendu du Conseil des ministres sur la présence de cet aménagement sanitaire, ce dernier a répondu qu'il n'avait "pas le sentiment" qu'une telle installation ait été faite.

"Je n'ai pas le détail du futur avion présidentiel", a assuré M. Chatel qui a relevé que Nicolas Sarkozy se déplaçait "beaucoup" à l'étranger et avait besoin pour cela "d'un certain nombre d'équipements qui sont liés à sa fonction, aussi bien en terme de communications, en terme d'espaces pour travailler, dialoguer avec ses collaborateurs".

"Donc il n'y a rien d'ostentatoire, il y a simplement la volonté d'avoir un équipement à la hauteur de la cinquième puissance mondiale", a conclu le porte-parole.

Son usage limité
Acquis auprès d'Air Caraïbes après avoir volé sous pavillon suisse, le futur avion du Président n'est pas une première main. Mais il fait l'objet d'un profond lifting opéré par la société Sabena Technics.

"Entièrement désossé, il a été réaménagé et décoré aux frais du ministère de la Défense", souligne le Canard qui précise que l'appareil "compte désormais une soixantaine de fauteuils de type 'classe affaires' contre 324 en version bétaillère".

Il n'est pas dit pour autant que les membres du gouvernement pourront goûter aux joies du bain en plein air...

Si Luc Chatel assure que "l'Air Sarko One" servira aux déplacements de certains membres du gouvernement, il n'en demeure pas moins qu'il faudra l'accord de l'Elysée, Nicolas Sarkozy restant "prioritaire".

A défaut d'autorisation, les ministres se consoleront en empruntant l'un des quatre Falcon 2000 ou l'un des deux 7X, 50 millions d'euros pièce, qui doivent remplacer les actuels Falcon 50 et 900.



Ultime solution : voyager avec Air France.

Les conséquences de la malencontreuse escapade d'Alain Joyandet, qui avait loué 116.500 euros un jet privé lors d'un voyage aux Antilles, auront sans aucun doute marqué les esprits.

Face aux critiques et la pression, le secrétaire d'Etat à la Coopération a préféré démissionner. Un départ "forcé" qui devrait aider l'ensemble des ministres à garder les pieds sur terre.

est ce jeudi que Nicolas Sarkozy prend officiellement possession du nouvel avion présidentiel, lors de son déplacement à Séoul en Corée, où le chef de l'Etat doit inaugurer la présidence française du G20.

Cet A330-200, acheté d'occasion à la compagnie Air Caraïbes, a été totalement rénové et équipé pour la circonstances. facture totale: 176 millions d'euros.

Un palais de l'Elysée volant
L'avion est découpé en sept tranches, du cockpit à la queue. Chacune remplit une fonction dédiée:

- La chambre du président: elle est située tout à l'avant de l'appareil, lieu le plus calme de l'habitacle. Elle est équipée d'un grand lit deux places de 2 mètres sur 2,20 mètres, d'un petit cabinet de toilette avec douche, et d'un dressing.

- Le bureau-salon: il est mitoyen de la chambre présidentielle. A la fois lieu de détente et de réunion restreinte, il comporte un bureau d'une part, et un coin-détente de l'autre (table basse, fauteuils, canapé).

- La salle de réunion: elle se trouve au milieu du fuselage, au niveau des ailes de l'avion. De grande taille - et fortement insonorisée du fait de sa proximité avec les deux réacteurs - elle est composée d'une grande table de conférence entourée d'une douzaine de sièges.

- Le centre médical: c'est la quatrième tranche de l'appareil. Il est essentiellement affecté aux évacuations sanitaires d'urgence ou au rapatriement de français en mauvaise santé. Il est équipé d'un bloc opératoire.

- Le poste de communication: la salle, confinée dans un espace très réduit, centralise plusieurs lignes téléphoniques et chaînes de télévision par satellite. Elle dispose d'une connexion internet à haut débit. C'est également elle qui fait office de centre de transmission ultra sécurisé.

- Les espaces voyageurs: ils occupent les deux sections situées à l'arrière de l'appareil. La première, la plus spacieuse de l'A330, loge soixante sièges en cuir pour les ministres et les conseillers de l'Elysée. Ces derniers disposent eux-aussi d'internet et d'un équipement de travail. Mitoyen, se trouve un carré économique destiné aux gardes du corps et aux membres de l'équipage.
Sécurité et autonomie maximum
A l'instar de l'Air Force One de Barack Obama, l'avion officiel du président de la République est ultra-sécurisé. Il bénéficie notamment de systèmes de leurre anti-missiles pour contrer une éventuelle attaque.

Outre ses équipements de communication ultra sophistiqués, l'appareil a gagné en autonomie par rapport à son prédécesseur (un A319 acheté par Jacques Chirac). A une vitesse de croisière de 880 km/h et une altitude de 12 000 mètres, il peut parcourir sans escale une distance de 12 500 km, soit presque le double de l'ancien. C'est l'une des raisons pour lesquelles le choix de Nicolas Sarkozy s'était d'ailleurs porté sur un A330.

La rénovation de l'appareil a coûté à l'Etat 91 millions d'euros, soit un peu plus de la moitié de l'investissement total.

miragen a écrit: Il faut arrêter de penser que tout ce que peut faire Sarkozy est mal .
Je dirais même qu'il est altruiste cet homme, dans son genre, je vois:
sa chambre à coucher contient un lit de 2m20 sur 2m, vu sa taille, je pense qu'il n'a pas pensé à lui, mais après lui à partir de 2012, pour Martine Aubry pour la largeur ou Villepin pour la longueur du fameux lit .
C'est un visionnaire, cet homme, il pense à tout .